 |
CyTaCik :) |
Pogódź się z tym, że na świecie nie ma sprawiedliwości.
-- Richard Carlson |
|
|
|
Albatrosy online |
Jest teraz 8 gości i 0 użytkowników online
Witaj Nieznajomy, zostań wirtualnym Albatrosem już dziś! Zarejestruj się i uzyskaj dostęp do zastrzeżonych funkcji serwisu!
|
|
|
|
W "ALBATROS TEAM" ZNAJDZIESZ NAJLEPSZY SPRZĘT PARALOTNIOWY
Zobacz najlepsze paralotnie klikajac na logo poniżej i.. poczuj przestrzeń razem z nami! |
|
|
|
|
| Szkolenia paralotniowe, czyli jak zostać pilotem :) |
|
|
 Abyśmy mogli cieszyć się wolnością latania bez zamartwiania naszych bliskich i narażania siebie samego trzeba umieć latać. Nauka pilotażu musi być przeprowadzona przez wykwalifikowanych instruktorów wyłącznie w certyfikowanym ośrodku szkoleniowym. Nie ma bezpiecznego sposobu poznania tajników pilotażu i odbycia lotów szkolnych bez opieki dobrego i doświadczonego instruktora wyposażonego w specjalny sprzęt. Wszelkie samodzielne próby (na szczęście coraz rzadziej podejmowane przez tzw. pilotów samouków) najczęściej kończą się obrażeniami ciała, doprowadzając do zniechęcenia samouka i fałszywej opinii o wysokim niebezpieczeństwie i ekstremaliźmie paralotniarstwa, a to nieprawda. Tym nielicznym, którzy mają więcej szczęścia i jakoś "przeżyją" pierwsze kroki, samodzielna nauka doprowadza do utrwalenia złych i niebezpiecznych nawyków. Aby uniknąć tych zagrożeń i zdobyć umiejętność bezpiecznego i świadomego pilotażu paralotni należy skorzystać z usług certyfikowanego ośrodka szkolenia paralotniowego, specjalizującego się w szkoleniach pilotów paralotniowych. Ośrodki takie prowadzą kursy często w różnych specjalnościach paralotniowych.
W certyfikowanej Paralotniowej Szkole Albatrosów stopniowo wprowadzamy uczniów-pilotów w tajniki pilotażu paralotni, oraz uczymy ich niezbędnej wiedzy teoretycznej i praktycznej, koniecznej do świadomego i bezpiecznego pilotażu. Według obowiązujących przepisów lotniczych, po odbyciu kompletnego szkolenia w certyfikowanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) ośrodkach szkoleniowych kończy się ono uzyskaniem Świadectwa Kwalifikacji Pilota Paralotniowego (ŚKPP), które stanow licencję pilota paralotniowego, umożliwiającą samodzielne loty w zakresie uzyskanych uprawnień. Całkowite szkolenie składa się z trzech etapów:
I etap - szkolenie podstawowe
II etap - loty wysokie i trening technik pilotażu
III etap - szkolenie termiczne i żaglowe
Na kursach poszczególnych etapów uczeń-pilot zdobywa wymaganą wiedzę teoretyczną i praktyczną, potwierdzoną odpowiednim świadectwem. Po zakończeniu szkolenia i przed otrzymaniem świadectwa ukończenia kursu przyszły absolwent musi zdać egzamin wewnętrzny sprawdzający stopień opanowania wymaganej wiedzy i umiejętności. Poszczególne etapy zalicza się kolejno, przechodząc na coraz to wyższy poziom wyszkolenia. Świadectwo zachowuje swoją ważność przez rok i w tym czasie uczeń-pilot musi podjąć naukę na kolejnym etapie w certyfikowanym ośrodku szkoleniowym. Po ukończeniu pierwszych dwóch etapów szkolenia uczeń-pilot otrzymuje ze szkoły, w której odbył kurs skierowanie na egzamin do ośrodka egzaminującego (egzaminatora) ULC, gdzie zdaje teoretyczny egzamin końcowy przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną (LKE). Potem jeszcze tylko mały sprawdzian praktyczny przed egzaminatorem i mamy swoją licencję paralotniową! Uzyskanie Świadectwa Kwalifikacji PP upoważnia pilota do samodzielnego latania. ŚKPP to popularnie zwana licencja pilota paralotniowego. Pilot posiadający ten dokument ma prawo do użytkowania paralotni zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi i ponosi pełną odpowiedzialność za skutki eksploatacji paralotni, na której odbywa loty. Dla lotników zainteresowanych podwyższaniem swoich kwalifikacji i udziałem w szkoleniu termiczno-żaglowym jest kurs III-go etapu, najtrudniejszy i najciekawszy ze względu na uzyskiwaną na nim wiedzę i umiejętności praktyczne.
Niektórym kandydatom wydawać się może, że droga do uzyskania świadectwa kwalifikacji to droga przez mękę. Ale nie jest to takie straszne! Poszczególne etapy są po to, aby stopniowo, krok po kroku, wprowadzać przyszłego pilota w coraz bardziej zaawansowany pilotaż i ewolucyjnie rozwijać jego umiejętności, bądź co bądź decydujące o jego przyszłym bezpieczeństwie w powietrzu. Sam egzamin przed LKE jest w formie testu, a uczeń-pilot posiadający skierowanie na ten egzamin jest już do niego dostatecznie przygotowany, więc zdaje go bez problemów :)
Poza Świadectwem Kwalifikacji PP wyróżnia się specjalne uprawnienia dodatkowe. Są one rozszerzeniem uprawnień wynikających ze świadectwa kwalifikacji i mogą być wpisywane do niego lub do dziennika praktyki lotniczej pilota, czyli do osobistej Książki Lotów. Uprawnieniami, które możemy uzyskać i są wpisywanymi bezpośrednio do Świadectwa Kwalifikacji są:
PDI - prawo do samodzielnego przeglądu przedstartowego sprzętu
CP - uprawnienia do lotów z pasażerem na paralotni 2-miejscowej
PPG - uprawnienia do pilotowania paralotni z napędem plecakowym
PPGG - uprawnienia do latania motoparalotniami (nie mylić z motolotniami!)
INS - uprawnienia instruktorskie
Uprawnieniami dodatkowymi wpisywanymi do Książki Lotów pilota są:
uprawnienia do lotów holowanych, na które składają się:
- uprawnienia dla pilota do lotów za wyciągarką
- uprawnienia dla operatora do obsługi wyciągarki
- uprawnienia dla kierownika startu holowanego
uprawnienia na loty połączone z wywożeniem skoczków spadochronowych
uprawniania na loty połączone z holowaniem materiałów reklamowych
Uzyskanie każdego z ww. uprawnień wiąże się z odbyciem szkolenia wg programu zatwierdzonego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego i zaliczeniem sprawdzianu z części teoretycznej i praktycznej kursu. Do uzyskania niektórych uprawnień niezbędne są badania lotniczo lekarskie, które można wykonać w przychodniach z uprawnieniami do badań lotniczych. Badania takie niezbędne są dla kandydatów chcących uzyskać uprawnienia CP (przewożenie pasażerów) i INS (instruktor). Uprawiających paralotniarstwo rekreacyjnie wyłączono z tego obowiązku, wymaga się jednak od kandydata własnoręcznie podpisanego oświadczenia o dobrym stanie zdrowia lub posiadania aktualnego prawa jazdy dowolnej kategorii. Szczegółowo kwestie badań lekarskich w lotnictwie opisuje ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 21 października 2003 r. w sprawie badań lotniczo-lekarskich (Dz. U. z dnia 4 listopada 2003 r.)
Paralotniowa Szkoła Albatrosów stawia na wszechstronność szkolonych pilotów i nasze kursy w zależności od oczekiwań i potrzeb odbywają się zarówno w górach jak i na nizinach z wykorzystaniem wyciągarki mechanicznej. Może teraz czytelnikowi nasunąć się pytanie: "który z ww. rodzajów szkolenia byłby lepszy?" Na takie pytanie nie ma odpowiedzi wprost, gdyż oba tryby nieco się różnią i dają nieco odmienne umiejętności i.. uprawnienia! Każdy uczeń-pilot odbywający szkolenie podstawowe na kursie, gdzie szkoli się za wyciągarką mechaniczną otrzymuje poza świadectwem ukończenia kursu dodatkowe uprawnienie "H" uprawniającego go do startów holowanych za wyciągarkami mechanicznymi. Wynika to ze specyfiki szkolenia i co za tym idzie z konieczności nauczenia i wytrenowania pilota do tego typów startów w ramach kursu. Szkolenie za wyciągarkami jest odpowiednim wyborem dla pilotów mieszkających na terenie nizinnym i pragnących latać swobodnie. W warunkach nizinnych jedynym możliwym startem do lotu swobodnego jest start holowany. Drugim powodem, dla którego warto wybrać ten typ szkolenia, jest przypadek, gdy uczeń-pilot zamierza docelowo wyszkolić się do uprawnień PPG i pragnie latać z napędem. Wówczas szkolenie za wyciągarką jest dobrym przygotowaniem do dalszego szkolenia z napędem plecakowym i znacznie ułatwia szkolenie z silnikiem. Szkolenie górskie jest naturalnym sposobem nauki latania i ma miejsce na kursach prowadzonych w warunkach górskich. Jest świetnym przygotowaniem dla pilotów zamierzających latać głównie w górach, ale ponadto jest znakomitym treningiem dla wszystkich pilotów i generalnie bardzo poprawia pilotaż. Z uwagi na specyfikę szkolenia górskiego piloci nabywają nieco odmiennego przygotowania, a to ze względu na nieco inny start ze wzniesienia i konieczność nauczenia się oceniania na bieżąco wpływu ukształtowania terenu na przebieg całego lotu itp. Generalnie nie można powiedzieć, że któryś ze sposobów szkolenia jest lepszy lub gorszy, one są po prostu odmienne i bardziej lub mniej odpowiednie dla konkretnego ucznia-pilota i jego oczekiwań. Osobiście polecałbym nieograniczanie się i w możliwości wzięcie udziału w kursie takim i takim. To na pewno sprawi, że każdy pilot poczuję duży komfort i swobodę lotów w dowolnych warunkach terenowych i pogodowych - po prostu stanie się o wiele lepszy.
Reasumując: aby zacząć przygodę z paralotniarstwem kierujcie się koleżanki i koledzy do szkół latania, gdzie doświadczeni instruktorzy bezpiecznie wprowadzą Was w świat paralotniarstwa i stopniowo nauczą tajników pilotażu paralotni. Ci z Was, co już mają za sobą pierwsze kroki będą tam mogli doskonalić swoje umiejętności pod ich czujnym okiem. Droga do bezpiecznego latania została już wytyczona i oznakowana - nie szukajcie "wrażeń" samodzielnie rzucając się ze stoku, czy holując się za samochodem kolegi. To najprostszy sposób aby nabrać niechęci do tego wspaniałego hobby jakim jest latanie, lub co najgorsze doznać - delikatnie mówiąc - niemiłych obrażeń.
Z lotniczym pozdrowieniem,
instr. I kl. mgr inż. Cezary Jastrzębski
Paralotniowa Szkoła Albatrosów :: Albatros Paragliding Team
 |
| |
|
|
|
|
