Ponownie z prawdziwą przyjemnością mam zaszczyt przedstawienia polskim pilotom PPG najlepszych paralotni dedykowanych pod napęd PPG! W sezonie 2008 wprowadzamy w Polsce pierwsze skrzydła OZONE POWER oparte o profil OZRP, czyli znakomity OZone Reflex Profile. Paralotnie Ozone Power OZRP (Roadster i VIPER) stanowią doskonałą hybrydę łączącą w sobie kultową zwrotność paralotni Ozone, nieporównywalną z niczym łatwość startów i manewrowania, wraz z legendarną stabilnością profilu Reflex przy dużych prędkościach lotów! Poniżej krótka charakterystyka sprzętu na którym latają najlepsi na świecie piloci PPG - mowa o skrzydle VIPER!
VIPER Ozone Power jest paralotnią, na której między innymi zdobyto Mistrzostwo Świata PPG, przeznaczoną dla ekspertów pilotażu, którzy startują w najbardziej prestiżowych zawodach i wykonują zaawansowane przeloty cross country.
VIPER jest bardzo zaawansowaną technologicznie konstrukcją, zaprojektowaną dla doświadczonych pilotów paralotniowych. VIPER jest pierwszą na świecie paralotnią PPG tego kalibru, posiadającą bardzo dużą stabilność przy lotach z maksymalnymi prędkościami, oraz bardzo dużą zwrotność i doskonały handling jak w najlepszych paralotniach PG. Wszystkie te cechy złożone w jedną całość (duże prędkości lotu, znakomity handling, świetna charakterystyka opadania i wznoszenia) sprawiają, że VIPER jest skrzydłem na którym wygrywa się Mistrzostwa Świata!
Bardzo duże prędkości, małe opadanie i bardzo dobra doskonałość aerodynamiczna VIPER'a dają w sumie małe zużycie paliwa na trasie, oraz dłuższy i szybszy lot. Sterowanie paralotnią jest precyzyjne i czułe z czytelnymi dla pilota reakcjami skrzydła w termice, co pozwala na wykorzystanie jej do podniesienia doskonałej charakterystyki skrzydła. Jestem przekonany, że eksperci w pilotażu paralotniowym od razu dostrzegą różnicę i docenią precyzję i najwyższe osiągi VIPER'a.
Start i napełnienie skrzydła podczas wynoszenia są bardzo proste dzięki przyjaznej pilotowi charakterystyce napełniania komór paralotni. Pozwala to pilotom na spędzanie dłuższego czasu w powietrzu, a nie na bieganiu podczas startów :o)
Myślę, że VIPER jest liderem wśród najnowocześniejszych paralotni PPG następnej generacji. Konstrukcja dopracowana i doskonalona w kooperacji z Mistrzem Świata 2005 Mathieu Rouanet, plasuje VIPER'a na pierwszym miejscu uwzględniając każdy aspekt lotów PPG, od dynamicznych lotów i ostrych manewrów tuż nad powierzchnią ziemi, aż do bardzo długich przelotów Cross Country przy nadzwyczajnie niskim zużyciu paliwa!
VIPER jest skrzydłem w klasie otwartej (Open Class). Był testowany na przeciążenia do 1607kg, co oznacza, że dla średnich mas startowych przewidzianych dla danej wielkości wytrzymuje przeciążenia: 11,5G (VIPER 27), oraz 14G (VIPER 24)! Te wyjątkowo duże wytrzymałości na obciążenia sprawiają, że VIPER jest obecnie jedną z najbardziej wytrzymałych paralotni na świecie :o)
Właśnie odbyły się pierwsze próby w locie paralotni OZONE VIPER2 podpiętej do dość ciężkiego trajka. To, że Viper2 to bez żadnej przesady prawdopodobnie najlepsze skrzydło paralotniowe na świecie przeznaczone do lotów z napędem PPG wiadomo już od kilku miesięcy. Zgodnie uznane przez najlepszych pilotów, dające niesamowite możliwości każdemu doświadczonemu paralotniarzowi zmotoryzowanemu. Posiada niezwykle nośny i zwrotny profil, podczas startów podnosi się i równomiernie napełnia bez tendencji do wyprzedzania czy "ciągnięcia się" zarówno przy silnym wietrze, jak w warunkach bezwietrznych. Dobra stateczność poprzeczna i podłużna, no i ta niezwykła sterowność! Wszystkie te cechy jak najbardziej potwierdzają się podczas lotów na trajku PPGG! Miałem pewne teoretyczne wątpliwości co do stateczności kierunkowej skrzydła i wózka, ale myliłem się - Viper to najlepsze skrzydło jakie miałem przyjemność "ujeżdżać"! Podwójny system sterowania zapewnia znakomitą kontrolę skrzydła przy małych i maksymalnych prędkościach, bez zmieniania charakterystyki samostatecznej Reflex. Maksymalna prędkość Viper'a podczas prób w konfiguracji PPGG dochodzi do 60 km/h i to bez zastosowania speed'a! Viper2 to prawdziwa gratka dla fanów PPG. Nie jest to skrzydło dla uczniów i bardzo świeżych pilotów, ale Ci doświadczeni poczują ogromną przyjemność pilotażu tego precyzyjnego urządzenia do fruwania na PPG. Viper2 będzie także świetną maszyną dla pilotów PPGG (dla ekspertów!). To tak jak Heineken - prawdopodobnie najlepsza paralotnia napędowa na świecie!
Cezary (Alpi) Jastrzębski, Albatros & OZONE Team Polska
Notatka: Konstrukcje paralotni Ozone Roadster i Viper oparte są o specjalny profil samostateczny OZRP (Ozone Reflex Profile), który został zaprojektowany specjalnie dla paralotni przeznaczonych do lotów z napędem PPG. Profil OZRP zapewnia obu wyżej wymienionym skrzydłom znakomitą stabilność i dużą prędkość lotu przy odporności na podwinięcia w turbulentnym powietrzu. Ten specjalnie zaprojektowany profil wytwarza stałą siłę nośną w szerokim zakresie kątów natarcia. Kiedy pilot wciska belkę speed systemu zmniejszając kąt natarcia i zwiększając w ten sposób prędkość lotu, profil OZRP stabilizuje lot na małych kątach natarcia zapewniając nieprzerwane wytwarzanie siły nośnej i zwiększoną odporność na ewentualne podwinięcia w turbulencji. Dzięki modyfikacjom kształtu i krzywizn klasycznego profilu Reflex powstał profil OZRP, który jest najlepszym połączeniem charakterystyk obu profili, czyli samostatecznego i klasycznego, dając w sumie pilotom znakomitą stabilność skrzydła podczas lotów z dużą prędkością, oraz doskonałą charakterystykę startową i odporność na przeciągnięcia paralotni. Te cechy sprawiają, że konstrukcje OZONE w technologii OZRP są najlepszym wyborem dla pilotów lubiących dużą szybkość przelotową i znakomitą zwinność podczas manewrów w powietrzu.
