Właśnie wypuściliśmy nowy film video o paralotni Speedster, który pokazuje kilka kluczowych zalet tego ekscytującego skrzydła PPG. Obecnie oferujemy wiekości skrzydła od 19m2 do 33m2 i dlatego Speedster ma zastosowanie dla bardzo szerokiego grona pilotów. Początkujący i średnio-zaawansowani paralotniarze PPG docenią łatwość startu paralotni i jej natychmiastowe i adekwatne reakcje na ruchy srterówek, podczas gdy zaawansowani piloci i eksperci PPG pokochają ogromny zakres prędkości Speedster’a i niezwykłą zwinność wykorzystywaną podczas slalomów. Więcej informacji znajduję się na stronie informacyjnej paralotni PPG Speedster

Paralotniowe Igrzyska 2012 rozegrane w Las Candelas wygrał zawodnik należący do OZONE Team, pilot Alex Mateos. Konkurencje polegały na jak najszybszym przelocie pomiędzy rozstawionymi pylonami i zostały rozegrane jak stwierdził Mathieu Rouanet w "bardzo, bardzo wietrznych" warunkach. Z powodu tych bardzo trudnych warunków wszystkie konkurencje Igrzysk zostały rozegrane w ciągu jednego dnia, a nie jak zaplanowano w ciągu 3 dni. Alex wygrał wszystkie konkurencje lecąc na swojej paralotni Viper nie popełniając żadnego błędu. Mathieu Rouanet donosi, że piloci biorący udział w zawodach, oraz widzowie i obserwatorzy z zachwytem podziwiali precyzję pilotażu demonstrowaną przez Alexa. OZONE Team Polska

Więcej

Ozone niedawno wypuścił na rynek swoje najnowsze hybrydowe skrzydło do szybkiego latania speedflying o nazwie Firefly, które ma osiągi małej paralotni, ale stabilność i prędkość skrzydła do speedflyingu. Sprzęt ten jest kierowany do doświadczonych pilotów znających specyfikę lotów speedflying i jest doskonałym wyborem dla tych, którzy chcą poczuć dreszczyk jaki daje pilotowanie mini skrzydła bez rezygnacji ze stabilności, jakiej doświadcza się podczas lotów na małych paralotniach o większym wydłużeniu. Priorytetem Ozone jest jak wiadomo bezpieczeństwo. Firefly jest małym skrzydłem starannie zaprojektowanym, dającym ogromną frajdę i przyjemność z latania, jednocześnie zachowującym klasę bezpieczeństwa pasywnego na poziomie odpowiednim dla pilotów średniozaawansowanych. Firefly oferuje znacznie większą doskonałość niż XT16, ma większą prędkość oraz jest bardziej dynamiczny podczas sterowania. Piloci odnajdą w nim skrzydło, na którym latanie klifowe jest o wiele prostsze niż na XT16 dając więcej okazji do lotów żaglowych. Firefly w porównaniu do XT16 cechuje także bardziej płaski start i oczywiście wynikajacy z lepszej doskonałości konstrukcji większy zasięg lotu ślizgowego. Polepszenie osiągów osiągnięto poprzez zmniejszenie ilości linek nośnych (zminiejszenie oporów), oraz zwiększenie wydłużenia profilu stosując w konstrukcji większą ilość celi, co w sumie sprawia że Firefly jest bardziej zaawansowanym sprzętem niż XT16. Dla pilotów z doświadczeniem mniejszym niż jeden sezon w speedflyingu bardziej rekomendowany byłby XT16 niż Firefly. Firefly posiada test obciążeniowy EN i jest zalecany dla masy startowej zawierającej się w przedziale od 55-110kg.

Pierwsze loty na nowym skrzydle Firefly na fajnym klifie na fimie poniżej :) Prędkość wiatru na starcie 6-8 m/s. Jak widać to bardzo fajne skrzydło do latania przy konkretnym wiaterku! Trymery podczas loty były zaciągnięte (wytrymowanie do lotów z najmniejszą prędkością).

First flight on the Firefly. Wind was 11-15 knots on top of launch. Very nice wing to fly. I had the trimmers pulled on (set to fly in the slowest position).

Na video poniżej możecie zobaczyć także, jak Firefly sprawuje się z napędem PPG. Jak widać to skrzydło może sprawić wiele frajdy pilotom, gdyż znakomicie lata i swobodnie i z napędem!

I jeszcze jeden raport z lotu nowego Firefly'a - tym razem w bardzo spokojnych warunkach, przy słabym wietrze albo nawet bez wiatru. Jak widać może nie oszałamia doskonałością, ale nie po to są takie skrzydła, za to bardzo fajnie lata i może być znakomitą opcją np. do transportu w dół dla intruktora :) Do tego dzięki swoim małym rozmiarom szybko się składa, mało waży i jest lekki.